Q&R RL : Ferdi Porsche

Aujourd'hui âgé de 30 ans, cet architecte de formation souhaite partager sa passion avec la jeune génération. Son timing est judicieux : la course automobile connaît un regain d'intérêt rapide dans le monde entier, comme en témoigne la montée en puissance de la Formule 1. « Dès qu'il y a un engagement et que l'on sait qui est le pilote, ce qu'il représente, la course devient plus intéressante », explique Ferdi.

Pour sa part, Ferdi mise sur l'accessibilité, l'esthétique et, surtout, le plaisir. En 2019, il a organisé la première GP Ice Race de Zell am See, un festival d'hiver annuel célébrant tout l'univers automobile. L'ambiance est joyeuse et rétro, et toute voiture équipée de pneus à crampons peut y participer. La course, qui se déroule sur une journée, comprend six catégories s'affrontant sur une piste de 700 mètres entièrement recouverte de glace. La première année, 140 pilotes se sont inscrits à la course et 10 000 personnes y ont assisté. « Nous avons eu un temps magnifique », déclare-t-il. « Le temps était sec, le ciel dégagé et il faisait très froid. L'idéal. » L'année dernière, le champion du monde de F1 Max Verstappen y a participé et a remporté la victoire (c'était la RB8 de Red Bull Racing).

Ici, l'héritier automobile s'entretient avec RL Mag sur sa famille légendaire, l'achat de voitures de collection et les raisons pour lesquelles la course sur glace est le meilleur moyen d'améliorer vos compétences de pilote.

Comment avez-vous découvert le monde de l'automobile dans votre enfance, compte tenu de l'héritage de votre famille ?

Essentiellement quand on assistait à des événements pendant les vacances d'été. Par exemple, on est allé à la Porsche Parade aux États-Unis, je crois quatre ou cinq fois, et bien sûr, on allait à toutes les manifestations Porsche Classic. Et à un moment donné, je me suis dit qu'il fallait que j'en sache plus, car évidemment les gens me disaient toujours : « Ah, toi, ton grand-père et ton père… » Et ils savaient toujours tellement de choses, et j'ai senti qu'il fallait vraiment que je m'y mette. Et bien sûr, le fait de toujours baigner dans cet univers (ne serait-ce que son odeur et son aspect) crée facilement une dépendance. 

Avez-vous connu votre grand-père, Ferry ?

Oui. Il est décédé quand j'avais 6 ans. Je garde de merveilleux souvenirs de lui. Il était très proche de ses enfants et petits-enfants et il a expressément demandé à ma mère de m'appeler Ferdinand. Il m'a donné mes premières petites voitures et mon premier vélo. Je me souviens qu'il avait passé Noël avec nous à Zell am See, qu'il était allongé par terre avec moi et qu'il jouait avec les petites voitures.

Vous souvenez-vous de la première course à laquelle vous avez participé ?

Je pense que c'était probablement le Grand Prix F1 de Monaco. J'avais six ans : il y a une photo de moi dans le salon de ma mère ; je portais une combinaison de course Ferrari. C'est l'époque où Michael Schumacher était vraiment célèbre et qu'il remportait tous les championnats du monde. J'adorais la Formule 1 à l'époque. Mon père avait l'habitude de regarder tous les Grands Prix, donc le dimanche après midi, nous allions jouer au football ou regarder la F1.

Et finalement, vous avez décidé de devenir architecte. Comment est-ce arrivé ?

Après l'université, je me demandais ce que je voulais faire et je me demandais si je voulais m'intéresser davantage à l'aspect économique de la vie ou me lancer dans une activité créatrice. J'ai choisi l'architecture, car j'avais effectué un stage chez David Chipperfield et j'avais adoré l'ambiance là-bas. J'ai commencé à étudier l'architecture à Vienne, et puis j'y suis resté et j'y vis toujours. J'ai fondé mon propre cabinet avec un ami, et maintenant j'ai ce cabinet ici et je fais l'Ice Race. Je partage mon temps moitié-moitié entre leux deux, parfois plus avec les voitures et parfois plus avec l'architecture, c'est selon. 

Pensez-vous que le sentiment d'appartenance à une communauté est ce qui vous attire le plus dans le sport automobile ?

Et le côté geek ! Je trouve ça bien que les gens s'intéressent autant à leur voiture. Certains prennent juste soin d'elles et vous racontent leur histoire et d'autres reconstruisent les pièces ou changent la couleur ou les sièges : ils s'approprient leurs voitures.

Pouvez-vous me parler de votre propre collection de voitures ?

Je ne dirais pas que c'est une collection, mais j'ai quelques voitures. Mon grand-père avait offert une voiture à ma mère peu de temps avant ma naissance : elle été allée à l'hôpital au volant de cette voiture lorsqu'elle a appris qu'elle était enceinte de moi ; après, elle me l'a offerte à la fin de mes études. J'essaie de la conduire seulement pour des occasions spéciales. En général, j'aime conduire mes voitures autant que possible, mais je ressens le besoin que celle-là reste aussi parfaite que possible. Je veux l'offrir à mon fils ou à ma fille à un moment donné. C'est une [Porsche] 964 Carrera 4 de 1991 dans un vert très cool appelé vert chêne métallisé. Mon grand-père avait créé cette couleur qu'il aimait beaucoup.

Les voitures que vous achetez pour vous-même sont-elles donc plus fonctionnelles ? Que recherchez-vous généralement ?

Ce que j'aime, c'est la sensation générale que me procure la voiture. Je ne vais pas créer une grande collection, parce que je veux les conduire toutes, alors j'essaie aussi de réfléchir à leur utilité.

Avez-vous un conseil à donner aux acheteurs d'une première voiture vintage ?

Pour les voitures vintage, je leur conseille de choisir celle qu'ils aiment le plus, car je pense que l'on regrette toujours un peu la première. J'avais acheté une Corvette (une C2 de 1965 bleu clair avec intérieur bleu) et je regrette la manière dont je l'avais achetée. Elle n'était pas en bon état, j'avais donc dû trouver quelqu'un pour m'aider à la réparer, et en fin de compte elle n'a jamais fonctionné correctement. Je leur conseille aussi d'effectuer des recherches et de passer par un contact. Et de choisir une voiture allemande plutôt qu'américaine. Elle survivra plus longtemps.